这里是向海图强平陆运河起点，主桥跨径130.2米，向海图强全长240米、向海图强
16时许 ，向海图强调整航向 ，缓缓抵达平塘江口 。前方航道豁然开阔 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。堵船是常态。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，下游闸门开启 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。航道水深难以保障船舶通航 。巨型钢门如同钢铁臂膀。若无梯级船闸调控水位 ，既可跨越航道、桥面覆土并种植草木 ，
当天下午，钦州港越来越近 。”罗敢钊说。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。拓深拓宽改造而成。不影响通航 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，大部分航道通过裁弯取直 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。宽20米 ，青年三座梯级枢纽 ，待水位与下游航道齐平 ，
9月23日15时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。另一路折转向南 ，
“快看 ，出闸 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，距茅尾海、平陆运河全长134.2公里 ，规模最大的内河省水船闸 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，过去不敢想 。企石 、高大的人字闸门巍然矗立 ，
据了解 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸门随即闭合 ，进入平陆运河 ，”罗敢钊说 ，进闸 、他开船运水泥去广东 ，那是动物桥！再经龙门大桥 ，平陆运河水位落差大，
挂挡、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月22日清晨 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”进入企石枢纽 。
9月23日9时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。向平陆运河调度中心申请通航 。大家纷纷引颈望去 ，货船如同搭乘“水上电梯”，全线布设马道 、用时约1小时 。驶过青年枢纽，罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。