四角尖锐 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障 。机舱内会加压 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。从那以后 ，圆角这条规则写进了适航标准，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训机体承受着巨大的飞机压力。然而 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏 所以 ，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。是几十条生命换来的工程智慧。 原来  ，看起来现代感十足。下次你坐在窗边 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，它当时用的是方形窗户 ，总会从缺口处裂开一样  。经过成百上千次起降循环，这就是著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力 ，从而大幅降低了开裂风险。 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 上世纪五十年代，最终导致整个机身结构崩溃 。至今没有例外。压力不断在角落堆积 ，飞机在万米高空飞行时，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，就像你用手撕包装袋时 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 找到原因后，